بله، لاستیک و چرخها حتی از جلوبندی هم باید اول بررسی بشن. اگر لرزش فرمان در یک بازه سرعت مشخص، مثلاً حدود ۸۰ تا ۱۰۰ کیلومتر، بیشتر میشه، بالانس نبودن چرخها، تاب داشتن رینگ یا مشکل لاستیک از علتهای رایجه.
اگر لرزش بیشتر موقع ترمز گرفتن اتفاق میافته، دیسک ترمز هم باید بررسی بشه. اما اگر روی دستاندازها صدا هم میشنوی یا فرمان لقی داره، اونوقت جلوبندی و قطعاتی مثل سیبک و طبق هم مشکوک میشن.
بهترین کار اینه که اول بالانس، وضعیت لاستیک و رینگها بررسی بشن و اگر مشکلی نبود، برن سراغ جلوبندی. این ترتیب معمولاً هم سریعتره هم هزینه الکی برای تعویض قطعه نمیدی.
هنوز پاسخی ثبت نشده
نظرها